Раздвижной полуприцеп контейнеровоз — это особый тип спецтехники, который может адаптироваться к перевозке контейнеров самых разных типоразмеров. Его универсальность требует от водителя и технического персонала не только базовых навыков управления, но и понимание специфических правил эксплуатации подвижных конструкций.
Раздвижные полуприцепы контейнеровозы это полуприцепы с рамой лестничного типа, оснащенные подвижными элементами, как правило, выдвижными задними, а иногда и передними фитинговыми балками. Механизм трансформации работает от пневматической системы, запитанной от общей пневмосети тягача. Для того, чтобы выдвинуть балку водителю достаточно разблокировать кран фиксации и повернуть соответствующий рычаг.
Но простота управления весьма обманчива. Подвижные части полуприцепа контейнеровоза от компании PATRON AUTO перемещаются на подпружиненных роликах, обеспечивающих плавный ход без перекосов. Это плавность будет напрямую зависеть от чистоты направляющих и исправности пневмосистемы.
Главное преимущество раздвижного контейнеровоза это способность транспортировать практически всю линейку морских контейнеров от 20 футовых до 45 футовых. Но это универсальность полуприцепа контейнеровоза может быть реализована только при строгом соблюдении конфигурации. В сложенном состоянии, когда платформа укорочена примерно с 12 до 7 метров допускается перевозка одного 20-футового или 30-футового контейнера. В раздвинутом состоянии платформа такого контейнеровоза может принять один 40 или 45 футовый контейнер, либо два 20-футовых одновременно.
Критические важный аспект: перед тем, как грузить контейнеры на полуприцеп контейнеровоз нужно убедиться в том, что фитинговые балки находятся в положении строго соответствующим длине загружаемого контейнера. Если вы будете пытаться установить 40-футовый контейнер на частично выдвинутую или напротив не полностью раздвинутую платформу, это приведет к тому, что контейнерные замки не будут совпадать с ответными фитингами, делая надежную фиксацию практически невозможной.
Транспортировка тяжелых 20-футовых контейнеров с помощью полуприцепа контейнеровоза имеет свою специфику. Для того, чтобы оптимально распределить нагрузку нужно сдвинуть балку на 1500 мм таким образом, чтобы контейнер располагался непосредственно над осями с минимальным вылетом. Таким образом можно избежать перегруза и на седельно-сцепное устройство и на заднюю тележку. Игнорирование этого правила водителем — одна из наиболее частых ошибок, которая приводит к штрафам за превышение осевых нагрузок и что опаснее ещё к ухудшению управляемости автопоезда.
